12月4日，A股氫能源板塊異動(dòng)拉升，國(guó)機(jī)通用等多股漲停。消息面上，12月1日，首屆中國(guó)燃料電池汽車大會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)布了《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》。
財(cái)經(jīng)評(píng)論員、傳播星球APP專家張雪峰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的需求增強(qiáng)，氫能源將得到越來(lái)越多的關(guān)注和支持。
政策暖風(fēng)頻吹
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年三季度以來(lái)，各地相繼出臺(tái)氫能利好政策。多地明確，將對(duì)符合條件的氫燃料電池汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼或運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支持。深圳11月份發(fā)布相關(guān)政策，支持綜合能源補(bǔ)給站（氫、油、電）、換電站及多功能智能桿建設(shè)，對(duì)符合建設(shè)條件的項(xiàng)目予以支持。制定出臺(tái)加氫站管理辦法，對(duì)建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照相關(guān)政策予以支持。
11月23日，河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法（試行）》，對(duì)氫燃料汽車生產(chǎn)發(fā)展，化石能源制氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設(shè)備要求做出了規(guī)定。
綠色未來(lái)信息科技創(chuàng)始人張仕元在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，并且建設(shè)氫能高速網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步促進(jìn)其規(guī)模化發(fā)展。
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池商用車的銷量為2085輛，同比增長(zhǎng)102%，約為同期新能源商用車整體增速的兩倍。近期，氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用也實(shí)現(xiàn)了突破。
11月28日，鄭州公交的100輛宇通氫燃料公交車，是2023年以來(lái)國(guó)內(nèi)最大批量的氫燃料公交車訂單。10月11日，國(guó)內(nèi)首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1號(hào)”，在湖北宜昌順利完成首航。這標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破。
全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，看好我國(guó)氫能源的發(fā)展前景，交通領(lǐng)域是目前氫能應(yīng)用相對(duì)比較成熟的領(lǐng)域，氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用包括公路、鐵路、航空和海運(yùn)等。
上市公司加速布局
實(shí)際運(yùn)行仍存在困難
上市公司是氫能發(fā)展的重要參與者，截至目前，A股市場(chǎng)涉及氫能源概念的上市公司共有200多家。
近期，多家上市公司宣布了在氫能領(lǐng)域的最新布局進(jìn)展。例如，蘭石重裝與仙湖科技、邦文旅游、瀾海基金簽署了《投資合作協(xié)議》，四方擬共同出資3000萬(wàn)元設(shè)立廣東蘭石氨氫能源裝備有限公司，加快公司由傳統(tǒng)能源化工裝備制造向新能源裝備制造領(lǐng)域拓展轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，助力公司完善氫能領(lǐng)域“制、儲(chǔ)、輸、用（加）”一體的氫能全產(chǎn)業(yè)布局。
石化機(jī)械相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司在加氫、制氫、輸氫領(lǐng)域，可為用戶提供關(guān)鍵裝備產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，具備為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化加氫站解決方案和制氫加氫一體化解決方案能力。目前公司已完成90MPa液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)、22MPa供氫中心大排量隔膜壓縮機(jī)、35MPa加氫機(jī)和小型PEM制氫裝備等氫能裝備研制。2023年，公司已獲得中石化及其他用戶多個(gè)加氫站項(xiàng)目訂單和PEM電解水制氫、車載供氫系統(tǒng)、制氫設(shè)備BOP系統(tǒng)、隔膜壓縮機(jī)等多種氫能設(shè)備訂單。
“我們將努力加快氫能業(yè)務(wù)的培育，如有適合機(jī)會(huì)公司會(huì)考慮通過(guò)合資、收購(gòu)等方式加快推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”上述負(fù)責(zé)人表示。
東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年11月底，東風(fēng)公司自主研發(fā)的東風(fēng)氫元H2·One 300燃料電池系統(tǒng)完成公告，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。繼70KW平臺(tái)、150KW平臺(tái)燃電系統(tǒng)公告完成后，再實(shí)現(xiàn)300KW燃料電池系統(tǒng)公告，意味著東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣覆蓋乘商全功率段。
目前，中國(guó)首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”已交付廣東省佛山市開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，啟辰首款氫燃料電池車型“啟辰大V 氫境”已經(jīng)上市，率先在廣州花都區(qū)開(kāi)啟商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。
“專精特新”企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱?dāng)前新能源領(lǐng)域中備受關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在一些困難。包括制氫環(huán)節(jié)，仍然主要依賴于化石能源，清潔能源制氫的規(guī)模相對(duì)還是較小。
“目前我國(guó)在氫燃料電池技術(shù)方面仍存在較大短板，技術(shù)研發(fā)水平有待提升。此外，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，難以適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。同時(shí)，市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱、供需對(duì)接不暢也是當(dāng)前面臨的問(wèn)題之一。”袁帥表示。
對(duì)于氫能源發(fā)展的前景，張雪峰進(jìn)一步表示，我國(guó)的制造能力和市場(chǎng)需求也為氫能源的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，因此，對(duì)我國(guó)氫能源的發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度。“同時(shí)，氫能源的發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)、成本和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題等，需要各方共同努力來(lái)解決。”