1月28日，多地開啟2023年“新春第一會”，為全年工作樹立“風向標”。
21世紀經濟報道記者梳理發現，氫能成為了多地政府的熱門話題，13個省市或將氫納入重點發展產業，或出臺專項補貼政策等。
其中，長三角作為氫能發展高地仍加緊步伐，江蘇省一些市級政府出臺頂層方案，上海市仍堅持2025年突破10000輛氫車的目標，嘉興市則對氫能產業關鍵零部件或終端產品，按投資額最高補助4000萬元。
不僅如此，全國多地啟動氫能項目，“這預示著氫能應用場景的增多，未來的發展前景可期。”一位氫投資機構工作人員告訴記者。
長三角加緊布局氫能步伐
21世紀經濟報道記者注意到，長三角區域加緊布局氫能的步伐。
其中，被業界評價為“各市氫能發展同質化”“氫能發展欠缺頂層設計”的江蘇省似乎要在氫能領域“奮起直追”。
在頂層設計上給予支持，提出氫能發展目標成了江蘇省多市的舉措。例如，南京市出臺了《南京市加快發展未來產業六大專項行動計劃》，將氫能納入六大產業之一，加快培育“制儲運加用”氫的全產業鏈。
鹽城市明確建設“綠色能源之都”，探索“風光火氣氫”一體化發展，以可再生能源制氫為重點，探索綠電制綠氫的現實路徑，打造長三角示范綠氫基地。
常州市則在原有規劃基礎上，再次加強發展氫能力度，明確提出要領跑氫能產業發展，聚焦氫能源“制儲運用”環節，精心打造“常州氫灣”。
確定氫能發展大方向后，明確招商引資方向、專項補貼政策等成為了政府后續工作的重點。
近日，常州市武進區印發《關于支持武進區氫能產業發展的若干通知》，提出強化項目聚集、加快企業培育、引導技術攻關、構建創新平臺、推進加氫站建設、探索應用示范、強化金融支持等七項任務。
例如，對于引薦的先進制造業、總部經濟等項目，按新注冊設立的獨立法人企業投產1年內地方貢獻總額的3%獎勵引薦人，單個項目最高獎勵500萬元；對于引薦的三新經濟項目，按新注冊設立的獨立法人企業投產1年內地方貢獻總額的20%獎勵引薦人，單個項目最高獎勵500萬元。
“這是氫能企業發展的好機會，常州氫灣需要氫企的入駐，而且政府出臺了相關的配套政策，接下來政府需要做的就是確切地讓項目落地，優化好營商環境。”一位投資機構工作人員告訴21世紀經濟報道記者。
此外，在氫能產業發展方面取得階段性成果的上海市，再次于“新春第一會”上明確氫能發展要求。
上海市政府則表示，2023年上海燃料電池汽車免征車輛購置稅，到2025年建成并投入使用各類加氫站70座，燃料電池汽車應用總理突破10000輛。
眾所周知，上海市嘉定區于2022年簽約落地了巴拉德、彼歐、捷能新能源等氫能高能級項目，該區區委書記陸方舟指出，2023年全區將突出招商重點，加強對世界500強、中國500強、民企500強，“國字號”“央字號”著名跨國公司、上市公司、行業龍頭企業等“大塊頭”的招商引資。
多地啟動、投運氫能項目
現代汽車集團中國區總裁李赫埈在廣東省“新春第一會”上表示，“HTWO廣州”項目計劃于2023年上半年竣工投產。據悉，該項目是現代汽車集團在海外首個氫燃料電池系統研發、生產與銷售基地，將與氫氣生產、運輸儲存、氫氣供應、核心零部件、整車、氫燃料電池運營等領域企業建立合作。
除了廣東省以外，全國多地政府于“新春第一會”上宣布或啟動或投運氫能相關項目。
例如，大連市普蘭店區開工海水制氫項目，打造國內首例集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體，嘗試風光耦合及大規模不受上網指標限制的孤網運行模式的氫能源產業一體化示范。
洛陽市開工氫能汽車產業園項目，據公開報道，該項目建成后將提供700余就業崗位，推動打造洛陽市百億級新能源汽車產業鏈。天津市首發27輛氫能重卡，往返于天津港與河北旭陽能源有限公司之間的鐘擺運輸路線上。
值得注意的是，項目開工后仍面臨著土地能否正常使用的問題。雪人股份曾在2021年募資6.7億元建設燃料電池系統生產線及研發中心。但截至2022年上半年項目進展緩慢，該公司證券辦工作人員表示，大筆投入尚未發生，目前在土地上有些問題，正在與政府協商。
上海市嘉定氫能港相關負責人也曾對21世紀經濟報道記者表示，接下來氫能港還要強鏈補鏈，但難點是用地，一方面土地資源有限，另一方面氫能制造的廠房要求高，僅改造舊廠房達不到要求。
廣東省氫能發展重鎮之一佛山市似乎關注到該問題，在“新春第一會”上，佛山市政府指出將優化產業空間載體，加快土地整理、出讓，2023年工業用地出讓將達到1.5萬畝，而且大部分要做到“拿地即開工”。
上述投資機構工作人員告訴記者，政府在出臺頂層設計后，還需要從產值規劃、加氫站、車輛數量、氫氣來源與使用、企業扶持等方面進行詳細規劃，而且氫能產業鏈非常長，不僅涉及一個政府部門，需要多部門之間協同合作。